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  • 汽车底盘构造与维修[平装]
  • 共1个商家     31.50元~31.50
  • 作者:贺大松(丛书主编)
  • 出版社:机械工业出版社;第1版(2009年8月1日)
  • 出版时间:
  • 版次 :
  • 印刷时间:
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  • ISBN:9787111270348

  • 商家报价
  • 简介
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  • 商品描述

    编辑推荐

    《汽车底盘构造与维修》由机械工业出版社出版。

    目录

    序言
    前言
    绪论
    复习思考题
    实训项目汽车底盘认识
    第1章 汽车传动系统
    1.1 汽车行驶的基本原理
    1.1.1 牵引力的产生
    1.1.2 行驶阻力
    1.1.3 汽车行驶的基本条件
    1.2 传动系统的作用
    1.3 传动系统的分类
    1.3.1 按结构和传动介质分类
    1.3.2 按传动比变化分类
    1.3.3 按传动比的变换方式分类
    1.4 传动系统的布置形式
    1.4.1 发动机前置、后桥驱动的传动系统
    1.4.2 发动机后置、后桥驱动的传动系统
    1.4.3 发动机前置、前桥驱动的传动系统
    1.4.4 越野汽车的传动系统
    本章小结
    复习思考题

    第2章 离合器
    2.1 离合器概述
    2.1.1 离合器的作用
    2.1.2 离合器的性能要求
    2.1.3 离合器的形式
    2.2 离合器的构造
    2.2.1 摩擦式离合器
    2.2.2 膜片弹簧式离合器
    2.2.3 周布弹簧式离合器
    2.2.4 p央弹簧式离合器
    2.3 离合器的操纵机构
    2.3.1 机械式操纵机构
    2.3.2 液压式操纵机构
    2.3.3 弹簧助力式操纵机构
    2.4 自动离合器
    2.5 离合器维修
    2.5.1 离合器的维护与检修
    2.5.2 离合器操纵机构的检修与调整
    2.6 离合器常见故障诊断与排除
    2.6.1 离合器打滑
    2.6.2 离合器分离不彻底
    2.6.3 离合器发响
    2.6.4 起步时离合器发抖
    本章小结
    复习思考题
    实训项目离合器及操纵机构的拆装

    第3章 手动变速器
    3.1 变速器概述
    3.1.1 变速器的功用
    3.1.2 变速器的分类
    3.1.3 普通齿轮变速器的基本原理
    3.2 手动变速器的变速传动机构
    3.2.1 二轴式手动变速器的变速传动机构
    3.2.2 三轴式手动变速器的变速传动机构
    3.2.3 分动器的变速传动机构
    3.3 同步器
    3.3.1 同步器概述
    3.3.2 同步器的结构和工作原理
    3.4 手动变速器操纵机构
    3.4.1 直接操纵式操纵机构
    3.4.2 远距离操纵式操纵机构
    3.4.3 换档锁装置
    3.5 手动变速器的拆装和检修
    3.5.1 手动变速器的拆装
    3.5.2 手动变速器的检修
    3.6 手动变速器的常见故障与排除
    3.6.1 跳档
    3.6.2 乱档
    3.6.3 挂档困难
    3.6.4 变速器异响
    3.6.5 变速器漏油
    本章小结
    复习思考题
    实训项目手动变速器的结构
    认识与拆装

    第4章 万向传动装置
    4.1 万向传动装置概述
    4.1.1 万向传动装置的作用和组成
    4.1.2 万向传动装置的类型
    4.1.3 万向传动装置的应用
    4.2 万向节
    4.2.1 普通万向节
    4.2.2 准等速万向节
    4.2.3 等角速万向节
    4.2.4 挠性万向节
    4.3 传动轴和中间支承
    4.3.1 传动轴
    4.3.2 中间支承
    4.4 万向传动装置的维修
    4.4.1 万向传动装置的维护
    4.4.2 万向传动装置的检修
    4.4.3 万向传动装置的装配
    4.5 万向传动装置的故障诊断
    4.5.1 传动轴的摆振
    4.5.2 传动轴发响
    4.5.3 起动撞击和滑行异响
    本章小结
    复习思考题
    实训项目万向传动装置的拆装

    第5章 驱动桥
    5.1 驱动桥概述
    5.1.1 驱动桥的作用和组成
    5.1.2 驱动桥的类型
    5.2 主减速器
    5.2.1 主减速器的功用和类型
    5.2.2 主减速器的构造与工作原理
    5.3 差速器
    5.3.1 普通齿轮差速器
    5.3.2 强制锁止式差速器
    5.3.3 托森差速器
    5.4 半轴和桥壳
    5.4.1 半轴
    5.4.2 桥壳
    5.5 四轮驱动系统
    5.5.1 四轮驱动系统
    5.5.2 全轮驱动系统
    5.6 驱动桥的维修
    5.6.1 驱动桥维护
    5.6.2 驱动桥主要零件的检修
    5.6.3 主减速器总成的装配与调整
    5.6.4 桑塔纳轿车主减速器和差速器的装配与调整
    5.6.5 驱动桥的磨合与试验
    5.6.6 驱动桥常见故障的诊断与排除
    5.7 电控驱动防滑系统
    本章小结
    复习思考题
    实训项目驱动桥的拆装与调整

    第6章 汽车行驶系统
    6.1 汽车行驶系统的功用、组成和分类
    6.2 汽车行驶系统的受力分析
    本章小结
    复习思考题

    第7章 车架与车桥
    7.1 车架的功用、要求和结构形式
    7.1.1 车架的功用与要求
    7.1.2 车架的分类及结构
    7.1.3 车架的维修
    7.2 车桥概述
    7.3 转向桥
    7.4 转向驱动桥
    7.5 车轮定位
    7.5.1 转向轮定位
    7.5.2 后轮定位
    7.5.3 转向轮定位的检测与调整
    7.6 车桥的维修
    7.6.1 转向桥的检修
    7.6.2 转向驱动桥的检修
    本章小结
    复习思考题
    实训项目前轮前束和最大转向角的调整

    第8章 车轮与轮胎
    8.1 车轮
    8.1.1 车轮的功用、组成与分类
    8.1.2 车轮的结构
    8.2 轮胎
    8.2.1 轮胎的功用与类型
    8.2.2 充气轮胎的结构
    8.2.3 轮胎的规格表示方法
    8.3 车轮和轮胎的维护
    8.3.1 轮胎的日常维护
    8.3.2 轮胎的一级维护作业项目
    8.3.3 轮胎的二级维护作业项目
    8.3.4 轮胎的换位和车轮的动平衡检测
    8.4 车轮和轮胎的故障诊断
    本章小结
    复习思考题
    实训项目车轮和轮胎的拆装

    第9章 悬架
    9.1 概述
    9.1.1 悬架作用与组成
    9.1.2 悬架的类型
    9.2 弹性元件
    9.2.1 钢板弹簧
    9.2.2 螺旋弹簧
    9.2.3 扭杆弹簧
    9.2.4 气体弹簧
    9.3 减振器
    9.3.1 概述
    9.3.2 双向作用筒式减振器
    9.4 非独立悬架
    9.4.1 钢板弹簧式非独立悬架
    9.4.2 螺旋弹簧非独立悬架
    9.5 独立悬架
    9.5.1 横臂式独立悬架
    9.5.2 纵臂式独立悬架
    9.5.3 车轮沿主销轴线移动的独立悬架
    9.5.4 多连杆式独立悬架
    9.5.5 横向稳定器
    9.6 悬架系统的检修
    9.6.1 非独立悬架的检修
    9.6.2 独立悬架的检修
    9.7 悬架系统的故障诊断
    9.7.1 非独立悬架系统的常见故障
    9.7.2 独立悬架的常见故障
    9.8 电控悬架系统概述
    本章小结
    复习思考题
    实训项目悬架的拆装与维修

    第10章 机械转向系统
    10.1 概述
    10.1.1 转向系统的基本组成
    10.1.2 转向系统的类型及工作原理
    10.1.3 转向系统常用术语
    10.2 转向器及转向操纵机构
    10.2.1 转向器
    10.2.2 转向操纵机构
    10.2.3 安全转向操纵机构
    10.3 转向传动机构
    10.3.1 与非独立悬架配用的转向传动机构
    10.3.2 与独立悬架配用的转向传动机构
    10.3.3 转向传动机构中的主要构件
    10.4 机械转向系统的故障诊断与维修
    10.4.1 机械转向系统的检查与调整
    10.4.2 机械转向系统的故障诊断
    本章小结
    复习思考题
    实训项目转向系统的拆装与维修

    第11章 动力转向系统与四轮转向系统
    11.1 概述
    11.2 普通动力转向系统
    11.2.1 组成与类型
    11.2.2 滑阀式动力转向系统的基本工作原理
    11.2.3 转阀式动力转向系统的结构与基本工作原理
    11.3 电控动力转向系统
    11.3.1 液压式电控动力转向系统
    11.3.2 电动式电控动力转向系统
    11.4 四轮转向控制系统(4wS)
    11.4.1 四轮转向汽车的转向特性
    11.4.2 转向角比例控制
    11.5 动力转向系统的故障诊断
    本章小结
    复习思考题

    第12章 汽车制动系统
    12.1 制动系统概述
    12.1.1 制动系统的功用、组成与分类
    12.1.2 制动装置的基本结构与工作原理
    12.1.3 对制动系统的要求
    12.2 车轮制动器
    12.2.1 鼓式车轮制动器
    12.2.2 钳盘式车轮制动器
    12.3 驻车制动器
    12.3.1 中央制动器
    12.3.2 强力弹簧驻车制动器
    12.3.3 带驻车制动机构的鼓式制动器
    12.3.4 带驻车制动机构的盘式制动器
    12.3.5 驻车制动器常见故障诊断与检修
    12.4 制动传动装置
    12.4.1 液压式制动传动装置
    12.4.2 气压式制动传动装置
    12.5 制动力分配调节装置
    12.5.1 限压阀
    12.5.2 比例阀
    12.5.3 感载比例阀
    12.5.4 惯性阀
    12.5.5 组合阀
    12.6 电子制动力分配调节装置
    12.7 制动系统的检修
    12.7.1 液压制动系统的检查与调整
    12.7.2 液压制动系统空气的排出
    12.7.3 气压制动系统的检查与调整
    12.8 制动系统的故障诊断
    12.8.1 气压式制动系统常见故障诊断与排除
    12.8.2 液压制动系统常见故障诊断与排除
    12.9 电控防抱死制动系统概述
    本章小结
    复习思考题
    实训项目制动装置的拆装与调整
    参考文献

    序言

    据统计,“十一五”期间中国汽车运用维修人才缺口80万。未来5年汽车人才全面紧缺,包括汽车研发人才、汽车营销人才、汽车维修人才和汽车管理人才等。2003年,教育部启动了“国家技能型紧缺人才培养项目”,“汽车运用与维修”是其中的项目之一。2006年,教育部和财政部又启动了国家示范性高等职业院校建设计划,其中的一个重要内涵就是以学生为主体,以就业为导向,建立新的职教课程体系、教育模式与教学内容,而教材建设是最重要的一个环节。
    为适应目前高等职业技术教育的形势,机械工业出版社汽车分社召集了全国20多所院校的骨干教师于2007年6月在广东省韶关大学组织召开“高职高专汽车类专业技能型教育规划教材”研讨会,确定了本套教材的编写指导思想和编写计划,并于2007年8月在湖南长沙召开“高职高专汽车类专业技能型教育规划教材”主编会,讨论并通过了本套教材的编写大纲。
    本套教材紧紧围绕职业工作需求,以就业为导向,以技能训练为中心,以“更加实用、更加科学、更加新颖”为编写原则,旨在探索课堂与实训的一体化,具有如下特点:
    1.教材编写理念:融入课程教学设计新理念,以学生为主体,以老师为指导,以提高学生实践职业技能和创新能力为目标,理论紧密联系实践,思想性和学术性相统一。理论知识以够用为度,技能训练面向岗位需求,注重结合汽车后市场服务岗位群和维修岗位群的岗位知识和技能要求,使学生学完每一本教材后,都能获得该教材所对应的岗位知识和技能,反映教学改革和课程建设的新成果。
    2.教材结构体系:根据职业工作需求,采用任务驱动、项目导向的新模式构建新课程体系。理论教学与技能训练有机融合,系统性与模块化有机融合,方便不同学校、不同专业、不同实验条件剪裁选用。
    3.教材内容组织:精选学生终身有用的基础理论和基本知识,突出实用性、新颖性,以我国保有量较大的轿车为典型,注意介绍现代汽车新结构、新技术、新方法和新标准,加强“实训项目”内容的编写,引导学生在“做”中“学”。内容安排采用实例引导的方式,以激发学生的阅读兴趣,符合学生的认知规律。
    4.教材编排形式:图文并茂,通俗易懂,简明实用,由浅入深,深浅适度,符合高职学生的心理特点。每一章均结合人力资源和社会保障部职业资格考试要求,给出复习思考题,使教学与职业资格考试有机结合。

    文摘

    插图:


    第2章 离合器
    学习目标:
    掌握离合器的作用、了解离合器的分类。
    掌握摩擦离合器的基本组成和工作原理,掌握膜片弹簧离合器的构造、拆装和检修。
    了解离合器的主要操纵机构。
    掌握离合器常见的故障现象、原因及诊断排除方法。
    2.1 离合器概述
    离合器安装在汽车发动机飞轮的后端面,其主动部分与飞轮相连,从动部分与变速器输入轴相连,驾驶员通过脚踩踏板来操纵,在自动变速器前面,不需要安装离合器。
    2.1.1 离合器的作用
    1.实现汽车平稳起步
    汽车起步时,需要接通发动机动力,克服阻力,从完全静止状态转变到行驶状态。汽车起步前,驾驶员用踏板将离合器分离,使发动机与传动系脱开,起动发动机,再将变速器挂上档位,然后使离合器逐渐接合。同时,应加大节气门,使发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上,不致熄火。随着离合器接合程度的逐渐增大,发动机经传动系传给驱动轮上的转矩也逐渐增加,直至驱动力足以克服汽车起步阻力,汽车从静止状态开始转变为行驶状态,并逐渐加速。
    2.保证传动系平顺换档
    汽车行驶过程中,为了适应不断变化的行驶状况,需要有不同的驱动力和速度,经常换用变速器的不同档位。换档前,必须将离合器分离,切断动力,使原档位的啮合齿轮副脱开,并使待啮合齿轮副的啮合部位圆周速度逐渐相等,实现同步,以减轻啮合时的冲击,保护啮合齿轮。换档完成后,松开离合器踏板,离合器逐渐接合,汽车在新的档位下行驶。
    3.限制所传递的转矩,防止传动系过载
    汽车紧急制动时,驱动车轮突然减速,如果没有离合器,发动机和传动系刚性连接,也将急剧降低转速,发动机和传动系中的运动件产生远远超过发动机正常工况下所发生的最大转矩的惯性力矩,使传动系过载,造成机件损坏。